攻击-11广泛装备中国海空军，为何中国陆军保持沉默？

中国官方说过，攻击-11具备“三军通用的基础属性”，如今，陆军方面用的攻击-11无人机还主要是在技术验证这块玩儿，接下来，要搞定起降的灵活性、成本管理和指挥配合等难题，才能真正融进陆军的作战体系。

攻-11作为我国第一款采用飞翼布局的高速隐身无人攻击机，主要由空军和海军在装备，陆军方面倒还没大规模推开，这到底是为什么呢？

自从2019年国庆阅兵首次亮相以来，攻击-11就在西部战区的高原机场，比如西藏日喀则基地，开始了实战部署。它的主要任务包括穿透敌人的防空系统、执行“踹门式”打击，还和歼-20S双座型一起组成“有人-无人协同作战体系”，实现从侦察到打击的完整闭环。比如，日喀则机场距离中印边境只有145公里，攻击-11的隐身能力（RCS0.001平方米）以及1500公里的作战半径，都能直接威胁到印度北部的战略目标。

攻击-21的衍生版本已经完成了电磁弹射的测试，能搭载在福建舰和076型两栖攻击舰上，执行反舰压制、电子战和蜂群指挥等任务。比方说，攻击-21可以携带两枚鹰击-18反舰导弹，作战范围覆盖第二岛链，还能和歼-35舰载机组合成全隐身的打击梯队。

目前中国陆军航空兵最大的察打一体无人机就是KVD-002，也就是彩虹-4B的国产版本。这款飞机的性能跟大型察打一体无人机比起来，还是差点意思。其实，陆军不配备超大规模的察打一体无人机，主要是因为他们用无人机的目的主要是战术支援和区域掌控，更多依赖于中小型的察打一体无人机，比如攻击-1、攻击-2，以及武装直升机像直-10、直-19。这些装备都能实现短距离起降、低空灵活飞行和反应迅速，挺适合在战场上配合地面部队，执行及时的火力支援和侦察。至于攻击-11，那个是战略级的设备，侧重于远程的隐身突防和战略威慑，跟陆战的战术需求不大搭。

而且，陆军作战环境比较恶劣，很难获取条件良好的机场，而攻击-11采用常规跑道起降，需要专业机场和维护设施，难以适应陆军野战机场或临时起降点的要求；还有一个成本问题，攻击-11单价约3000万美元，单次任务消耗较大，而陆军战术任务更倾向使用低成本、高性价比的无人机（如彩虹-4、攻击-2）；攻击-11的智能化作战体系（如与歼-20的数据链协同）需要高度整合的空基指挥系统，与陆军现有指挥架构存在技术壁垒—中国军队近年来强调“全域联合作战”，但各军种仍有明确分工：

空军主要搞战略制空、远距离打击和高价值目标的铲除；海军则集中在海上反舰、区域封锁和远洋侦察方面；而陆军负责地面作战、战术支持以及边境的管理，三者职责分得清清楚楚。

攻击-11的战略特性让它更适合由空军和海军共同管理，陆军航空兵用现有装备基本能应付战术需要，虽然目前还没配备，但攻击-11的模块化设计和三军通用的潜能，为未来的扩展留下了空间。它可以换装不同的载荷舱，比如电子战吊舱或者小型巡飞弹，来执行战术电子对抗或者集群指挥的任务，理论上还能支持陆军在突破敌方防线时的行动。比如，它的AI系统能自主规划航线，识别地面目标，还能与陆军合成旅的数字化指挥系统进行对接。

攻击-11经过高原适应性测试和部署，显示它的发动机和航电系统能够在低气压和高寒环境下稳定运转。如果陆军在高原地区遇到较强的防空压力，这款武器的隐身突防功能，或许能成为战术上的一个补充方案。

中国陆军已构建覆盖侦察、打击、干扰的完整无人机梯队，典型装备包括：

- 攻击-1：具备长时间飞行能力的察打一体无人机，作战范围达到1200公里，能够携带空地导弹和高精度制导炸弹。

- 攻击-2：增添火力，载弹达1.5吨，适合打击敌方装甲部队和坚固防御工事。

- CH-817微型无人机：一人即可携带，拥有自杀攻击功能，主要用来“蜂群”战法突破敌人的防守线。

- AR-30无人机：采用垂直起降的设计，能在复杂地形中进行近距离侦察，还能提供火力支援。

- 无侦-8：这款高空高速的侦察无人机，主要用来压制敌方雷达和通信，帮忙为地面部队开辟安全通路，效果挺牛的。

这些装备更加符合陆军“快速反应、全域覆盖”的作战需求，而攻击-11的战略地位目前还是由空军和海军掌控的。未来，要是它换成陆军无人机用的燃料发动机，建立稳定的指挥链，再加上成本降低，咱们陆军肯定会考虑把它列入装备阵容。